Як купіць якасны аўтамабіль з аўкцыёну
Ёсць некалькі простых правіл, якіх варта прытрымлівацца, каб купіць з аўкцыёну добры аўтамабіль:
1) Перш чым зрабіць стаўку на той ці іншы лот, трэба абавязкова перавесці заўвагі японскага эксперта, названыя ў аўкцыённым лісце, асаблівая ўвага варта надаць «мінусаў» і не толькі тым, што літарна пазначаны на дефектовочной схеме аукционника. Нават калі аўтамабілю прысуджаны такія ацэнкі як 4-4,5 балаў і паказаны невялікі прабег, у каментарах заўсёды можа быць схаваная нейкая інфармацыя аб сур'ёзных дэфектах або няспраўнасці, напрыклад, вельмі пацёрты руль, карозія па дне, па кузаве і ў маторным адсеку , а таксама пацячы алею з рухавіка. На практыцы сустракаліся нават аўто з ацэнкай 4 балы, у «мінусах» аўкцыённага ліста якіх быў паказаны такі недахоп як «лёгкі нетыповы гук пры працы матора».
2) Заўсёды трэба звяртаць увагу на тое, каб стан кузава аўтамабіля сапраўды адпавядала ацэнцы, якую выставіў яму інспектар. Гэта лёгка можна зразумець па дефектовочной схеме аўкцыённага ліста, на якой усе дэфекты пазначаныя літарамі A, U, Y, W, P і інш. Японскія інспектара могуць завысіць ацэнку за невялікі прабег (менш 50-60 тыс. Км.), Свежы год выпуску , высокі кошт машыны.
Параўнайце, ацэнку 4 ў аднаго лота з невялікім прабегам:
І ацэнку 4 у лота з прабегам амаль 100 тыс. Км.
Машыны з ацэнкамі 3-3,5 (і нават 4) балы могуць апынуцца нават адноўленымі пасля лёгкага ўдару ў заднюю частку кузава:
Нават у аўтамабіляў з ідэальным станам кузава і невялікім прабегам могуць быць праблемы. Таму і вельмі важна перакладаць аўкцыённы ліст да пакупкі.
3) Лепшы аукционник - чысты аукционник! Чым менш літарных пазначэнняў па кузаве на дефектовочной схеме (нават з індэксамі 1), тым лепш будзе рэальны стан аўтамабіля.
А1 у большасці выпадкаў гэта ўсяго толькі драпіна па лаку , Якая сыдзе з полиролью, але можа быць і такая , Якая запатрабуе перафарбоўка. Множныя А1 на схеме нават у кузава з агульнай ацэнкай ў 4.5 бала могуць быць прыкметныя для няўзброенага погляду.
Індэкс 2 - гэта ўжо верагоднасць таго, што пазначаны ім элемент будзе моцна адрознівацца ад астатніх і, магчыма, спатрэбіцца яго перафарбоўка або выраўноўванне.
Індэкс 3 азначае верагоднасць неабходнасці перафарбоўка ў 80-90% выпадкаў.
Індэкс 4 сустракаецца даволі рэдка, але часам такі дэфект можа прывесці і да неабходнасці замены кузаўнога элемента, напрыклад, у выпадку ўвагнутасці U4 дыяметрам 40 сантыметраў на дзверы.
З рэальнымі прыкладамі аўкцыённых дэфектаў можна азнаёміцца ў гэтым артыкуле .
4) Пры выстаўленні ставак не забывайце пра магчымасць правяраць па статыстыцы, з'яўляліся Ці лоты раней на таргах. Японскія аўкцыённыя эксперты часцяком дастаткова суб'ектыўна падыходзяць да ацэнкі стану аўто. Таму, праводзячы яго агляд, яны могуць і не заўважыць якіх-небудзь дэфектаў. Гэтым і карыстаюцца перакупшчыкі: яны па нізкай цане купляюць аўтамабілі з ацэнкамі 3-3,5-R на строгіх аўкцыёнах і перевыставляют на аўкцыёнах, дзе эксперты больш лаяльна падыходзяць да ацэнкі аўто, выстаўляючы ім завышаныя ацэнкі. У выніку аўто прадаецца даражэй. Таму заўсёды варта папярэдне вывучаць статыстыку продажаў цікавага Вам лота. Дастаткова толькі ўвесці год выпуску і прабег аўтамабіля ў аўкцыённую статыстыку і прааналізаваць атрыманыя вынікі.
На нашым сайце ёсць 2 выгляду статыстыкі, разам яны ахопліваюць 90-95% усіх прададзеных на аўкцыёнах аўтамабіляў.
Статыстыка адзін - http://www.carwin.ru/japanstats
Статыстыка два - http://auction.carwin.ru/stats
Вось тыповы прыклад:
А праз месяц гэтая ж машына на іншым аўкцыёне:
Параўнайце 2 аўкцыённых ліста адной і той жа машыны:
На што яшчэ варта звярнуць увагу:
1. Стан гумы. На многіх аўкцыёнах японскія інспектара паказваюць рэшту пратэктара ў мм (на дефектовочной схеме гэта паказваецца лічбамі ў кожным коле ці побач з ім), улічвайце гэта пры разліку максімальнай стаўкі на лот. Заўсёды ёсць сэнс трохі павялічыць стаўку, калі рэшту пратэктара роўны 7-8 мм (амаль новая гума) ці наадварот, паменшыць, калі рэшту 0-2 мм (неабходна памяняць для нармальнай эксплуатацыі). Асабліва гэта актуальна для аўтамабіляў з высокай коштам гумы (памерам ад 16 цаляў).
2. Аддаленасць аўкцыёну ад партовых гарадоў. Гэта ўплывае на хуткасць дастаўкі аўтамабіля з аўкцыёну ў порт адгрузкі, і, адпаведна, на агульны тэрмін дастаўкі ў порт прыбыцця аўто. Сярэдні тэрмін дастаўкі аўтамабіля да Уладзівастока пры куплі з аўкцыёну сярэдняй аддаленасці - 3-3,5 тыдня. Пры куплі з аддаленага аўкцыёну - на 1-1,5 тыдні даўжэй. Спіс аддаленых аўкцыёнаў можна паглядзець тут - http://www.carwin.ru/faq .
3. Не варта купляць машыну з мноствам кузаўных дэфектаў у надзеі купіць нашмат танней сярэдне-статыстычнай кошты - зніжка пры куплі амаль ніколі не кампенсуе кошт далейшага рамонту і афарбоўкі. Таксама задумайцеся аб далейшай продажы - значна лягчэй прадаваць аўтамабіль без слядоў кузаўнога рамонту і з сумленным аўкцыённым лістом з ацэнкай 4-4,5 балаў, чым з пафарбаваным кузавам і ацэнкай 3-3,5 балаў. Цяпер практычна ўсе, перш чым купіць правяраюць аўтамабіль па статыстыцы.
4. Моцна брудны (ці нават з прожег) салон, ёсць сур'ёзныя нязроблены кузаўныя дэфекты, розны рэшту пратэктара у гумы, вельмі пацёрты руль - усё гэта заўвагі, наяўнасць якіх у аўкцыённым лісце кажа пра тое, што аўтамабіль не варта разглядаць для пакупкі. Па паасобна гэтыя недахопы здаюцца дробязямі, якія не цяжка выправіць, але наяўнасць іх усіх у адным аукционнике кажа пра тое, што за гэтым аўтамабілем не заляцаліся і не сачылі належным чынам падчас эксплуатацыі ў Японіі. Таксама ёсць вялікая верагоднасць таго, што ў маторы апынецца алей, якое апошні раз змянялі 30 тыс. Км назад, варыятар тузае і вадкасць у ім тэрмінова мае патрэбу ў замене, ходовка моцна стамілася ад язды нават па японскіх дарогах ...
5. Купля аўтамабіля, з моманту выпуску якога прайшло больш за 7 гадоў і невялікім (да 50 тыс. Км.) Прабегам - амаль латарэя. Мы шмат разоў сустракаліся з машынамі, якія відавочна доўга стаялі ў Японіі і іх тэхнічны стан аказваўся зусім не тым, якім чакалася пры куплі аўто з маленькім прабегам. Тыповыя дэфекты - гума ў расколінах, выгаралая фарба, старыя і ўжо якія страцілі свае ўласцівасці вадкасці ў агрэгатах і рэдуктарах (гэта самае страшнае), дэфекты кансолі (расколіны, бурбалкі ад сонца), пах у салоне (асабліва калі мінулы ўладальнік курыў), дрэнны стан скуранога салона (ўкараніўшайся бруд, расколіны, зморшчыны і правісання абіўкі).
6. Аптымальныя параметры для набыцця аўтамабіля прахаднога года (ад 3 да 5 гадоў з моманту выпуску) - аўкцыённы адзнака 4-4,5, прабег ад 55 да 80 тыс. Км.
Калі прабег менш 50 тыс. Км., То кошт на аўкцыёне звычайна нашмат вышэй, чым пры куплі такога ж аўто з прабегам 55-80 тыс. Км, але рэальнай розніцы для спажыўца (тое, што хочуць атрымаць, пераплачваючы за маленькі прабег) няма , сустракаюцца аўтамабілі з прабегам 75 тыс. км. і ў стане як з завода, гэтак жа як і з прабегам 35 тыс. км. і ні разу не змяняць алей і неабходнасцю кузаўнога рамонту ўкруг.
Купляць з прабегам больш 80 тыс. Км. - таксама практычна не мае сэнсу, кошт аўто на аўкцыёне падае нязначна, моцна зэканоміць не атрымаецца, але з'яўляецца неабходнасць у ТО100, замене рамяня ГРМ і інш. Выдатках. Ну і купля аўто першапачаткова з вялікім прабегам таксама адаб'ецца на яго далейшай продажы.
7. Нас часта пытаюцца, на якіх аўкцыёнах лепш за ўсё купляць, якія найбольш строгія і якасныя, дзе найбольш рэальна ацэньваюць стан аўтамабіляў. Самымі строгімі лічацца аўкцыёны «гукнецца» і «Хонда», якія праводзяць таргі па панядзелках - там сапраўды апісваюць такія дэталі, на якія на іншых аўкцыёнах нават не звернуць увагі (напрыклад, невялікія маршчыны на сядзенні, малапрыкметныя візуальна). Але аўкцыёны гэтыя не вельмі вялікія, а таму выбар выстаўляюцца машын невялікі.
Таксама варта вылучыць аўкцыённыя хаты TAA (Toyota Auto Auction) і NAA (Nissan Auto Auction), машыны апісваюць досыць якасна, напрыклад, на схеме паставяць А1 / U1 на месцы дэфекту замест тыпова-расплывістай для іншых аўкцыёнаў фразы «драпіны і ўвагнутасці па кузаве» . Але і на гэтых аўкцыёнах могуць завысіць аўкцыённую ацэнку за маленькі прабег.
Іншыя аўкцыёны (USS, HAA, JU і інш.) Прыкладна аднолькава ацэньваюць аўтамабілі.
Мы пастараемся зрабіць самы поўны гайд па японскіх аўкцыёнах! Калі ў Вас ёсць якія-небудзь пытанні ці дапаўненні, то Вы можаце напісаць у каментарах да артыкула або на пошту Гэты адрас электроннай пошты абаронены ад спам-ботаў. У вас павінен быць уключаны JavaScript для прагляду. , Мы абавязкова адкажам.