Расширенный тест: 2016 BMW 2-й серии Active Tourer PHEV

1. 21 октября: такой же эксклюзивный, как Ламборджини
2. 14 сентября: О, 225. , , вы снова открылись
3. 20 августа: Мили лучше?
4. 27 июля: приложение BMW Remote для глубокого погружения
5. 8 июля: Практически умный?
6. 24 мая 2016 года: кто будет кабельным парнем?

Гибридный внедорожник BMW (то, что мы привыкли называть перевозчиком людей) ежедневно проходит расширенный тест нашего действующего редактора Уилла Дрона.

Мы рассмотрели машину Вот вскоре после того, как мы заполучили его, но как 225xe жить с этим изо дня в день? Какие проблемы и какие хорошие моменты проявились с течением времени, и можем ли мы приблизиться к заявленному значению экономии топлива в комбинированном цикле на 141,2 мили на галлон?

Мы будем регулярно публиковать обновления на этой странице, поэтому, если вы рассматриваете возможность покупки BMW 2-й серии Active Tourer, особенно в гибридной форме, проверьте наличие обновлений.

• Автомобиль 2016 года BMW 225xe PHEV Luxury Active Tourer
• Управляет Уилл Дрон
• Дата доставки 26 апреля 2016
• Показания одометра на старте 558 миль
• Цена 39 400 фунтов стерлингов (после правительственного гранта, включая опционы)
• Комплектация средиземноморская Blue Metallic (£ 550); Устрица с серой подсветкой из кожи дакота (без доплаты); 17-дюймовые легкосплавные диски 385 (без доплаты); рельсы на крыше, матовый алюминий (£ 245); глянцевая черная отделка салона с отделкой Pearl Chrome (без дополнительной оплаты); панорамный стеклянный люк на крыше (£ 945); солнцезащитное стекло (£ 270); наружные зеркала складные (£ 420); электропривод передних сидений + память водителя (£ 650); спортивные сиденья спереди (£ 395); поясничная поддержка водителя и переднего пассажира (£ 230); обогрев сидений спереди (£ 295); услуги eDrive (без дополнительной оплаты); Интернет (£ 95); улучшенный Bluetooth-телефон с USB (£ 350); Привет-Fi Харман Кардон (£ 600); тупик, антрацит (£ 150); Пакет BMW Navigation Plus (1 395 фунтов стерлингов); Пакет Comfort Driver (£ 590); Пакет технологий (£ 1095); Помощник по вождению Plus (1150 фунтов стерлингов). Общее количество вариантов составляет 9 245 фунтов стерлингов.
• Основной обзор Уилл Дрон, 13 мая 2016 г.

21 октября: такой же эксклюзивный, как Ламборджини

Любой, кто купит подключаемую версию BMW 2-й серии Active Tourer, будет в довольно эксклюзивном клубе. Мы запросили у BMW данные о продажах этой модели и долю от общего количества подключаемых гибридов. Цифры интересные.

В этом году BMW продала в общей сложности 4602 активных Tourers 2-серии в Великобритании, из которых 296 были 225xe (PHEV). Это означает, что на британских дорогах их не так много, как на Ламборджини; Итальянский производитель суперкаров выпускает около 2500 автомобилей в год, 10% из которых заканчиваются здесь.

Представитель BMW добавил, что цифры 225xe немного выше, чем они ожидали, и даже выше, чем прогнозировалось на 2017 год, но BMW все еще только ожидает, что на него будет приходиться около 5% от общего объема продаж Active Tourer 2-й серии. Это означает, что автомобиль будет сохранять уровни эксклюзивности суперкара в обозримом будущем.

14 сентября: О, 225. , , вы снова открылись

Я люблю иметь автоматическую заднюю дверь на автомобиле. Я знаю, что Кларксон и другие любят критиковать их за то, что они открывают и закрывают возраст, пока вы ждете под проливным дождем, но реальность такова, что в определенных обстоятельствах они могут быть устройствами, экономящими время.

Например, я часто открываю багажник, когда подхожу к машине после зарядки. К тому времени, как я снял трос и прошел его до отделения для хранения в багажнике, задняя дверь открыта и готова к приему. Далеко не боль, это удобство без помощи рук, если вы спросите меня.

Затем вы можете нажать кнопку закрытия на крышке багажника и пройти к двери водителя, пока она закрывается, - не срывайте крышку для меня, большое спасибо.

Еще одно удобство возникает, если в автомобиле есть функция открывания, при которой датчики под бампером обнаруживают движущуюся ногу и активируют заднюю дверь без какого-либо нажатия кнопки. Это функция, с которой я впервые столкнулся на внедорожнике Ford Kuga, но с тех пор он появился на других марках и моделях и идеально подходит, когда у вас обе руки заполнены сумками.

У BMW 2-й серии есть эта функция - интеллектуальный открыватель поставляется с пакетом Comfort Access, - но наша испытательная машина 225xe не оснащена этой опцией, что является позором.

Есть несколько препятствий с автоматической задней дверью, за исключением того, что приходится стоять и ждать несколько секунд, пока она откроется. Во-первых, крышка багажника пыталась закрыться на меня более одного раза без видимой причины. BMW согласилась взглянуть на это, но поскольку это не серьезная ошибка, я предложил, чтобы дилер тщательно осмотрел ее, когда я возвращаю ключи.

Во-вторых, два раза я просыпался и смотрел в окно, чтобы увидеть, как открылась дверь багажного отделения. Сначала я задавался вопросом, обошел ли кто-то электронную защиту каким-либо образом и взломал, но я паркуюсь на закрытой жилой автостоянке, поэтому, если мои соседи не являются тайно разбирающимися в технике автомобилями, это маловероятно. Кроме того, в любом случае ничего не было украдено или разграблено.

Гораздо более вероятно, что позже мне пришло в голову, что после того, как я обнаружил, что моя семья Ситроен загадочно разблокирована в нескольких случаях, было то, что кнопки брелка случайно нажали другие клавиши в моей рабочей сумке. Автомобиль припаркован достаточно близко к дому, чтобы получить сигнал из спальни.

Единственное решение - держать боб BMW отдельно от других ключей. Может быть, я должен инвестировать в какой-то настенный крючок. Как бы то ни было, это то, на что нужно обратить внимание, если вы являетесь владельцем автомобиля с автоматической задней дверью - эта потенциальная проблема, конечно, не характерна для BMW.

20 августа: Мили лучше?

Через три с половиной месяца и более 3500 миль пришло время сделать некоторые расчеты топлива. Рад узнать результаты? Нет? Конечно, это не так, но если вы хотите купить гибридный плагин, все равно обратите внимание. Я сделаю это как можно менее вызывающим сон.

Вот краткий обзор поездок на АЗС:

Катящийся MPG 04/05/2016 863 34,55 109,3 40,13 17/05/2016 1476 35,15 109,3 79,28 01.06.2016 1953 35,57 112,9 60,96 24/06/2016 2731 32,48 112,9 108,89 21/07/2016 3414 31,42 125,9 98,82 10.08.2016 4102 35,48 106,8 88,15 ИТОГО - 204,65 112,85 79,37

Показатель заголовка - средняя миль на галлон 79,37. Почти 80 миль на галлон довольно впечатляюще - это то, чего добиваются только самые зеленые городские машины, и в реальном мире они никогда не приближаются. Но это реальная цифра топлива от надежного 225xe, что на самом деле хуже, чем было бы, если бы я не проехал весь путь до Lotus в Хетел, Норфолк, на раннем этапе кредита - пробеги по автомагистралям - убийца для высокой экономии топлива. Вы заметите, что за период между заправками в июне я набрал более 100 миль на галлон, и, как показано ниже, я могу получить более 200 миль в час в каждую сторону на своей 24-мильной поездке (сегодня утром приложение прочитало 218,3 миль на галлон).

Что касается расходов на топливо (которые я взял на себя лично, если вы предполагали, что Sunday Times оплачивает счет, и, следовательно, мои попытки быть максимально экономичными), я потратил 230,46 фунтов стерлингов на бензин в период с 26 апреля по 10 августа, покрывая 3544 мили. Я работаю над этим, чтобы быть 6.5p за милю.

Конечно, некоторые из вас заметят, что эта цифра экономии топлива - не вся история. То, что он пропускает, - это стоимость «накачки» электричества (чтобы использовать несколько архаичную терминологию, которая, как говорят, была принята многими водителями электромобилей) в аккумуляторную батарею гибрида каждый день. Я заряжаю дома на ночь и на рабочей парковке в течение дня. Могу ли я рассчитать эти расходы и добавить их к стоимости топлива? Короче не легко.

Например, я получал «бесплатное электричество» в Q-Park рядом с офисом, так как до недавнего времени он был частью сети Source London. Моя карта Source London стоила мне 10 фунтов стерлингов, и с тех пор я использую сеть как можно больше. Это было действительно хорошее соотношение цены и качества - мои дневные расходы практически ничего не стоили мне.

Однако только в этом месяце Q-Park вышла из сети Source London и теперь является частью сети Polar, управляемой Chargemaster, за которую взимаются сборы (бесплатная подписка на первые шесть месяцев и всего 7,85 фунтов в месяц после этого). Зарядка водителей электромобилей для зарядки их автомобилей - тенденция, которая будет продолжаться - в прошлом месяце Ecotricity также начал взимать плату за свою сеть.

Это то, что необходимо учитывать при продвижении вперед, и это разумно для этих компаний: они не могут инвестировать в развитие своих сетей и не ожидают, что в конечном итоге получат отдачу. Можно надеяться, что рыночная экономика не позволит этим поставщикам услуг довести расходы до необоснованного уровня, пока отрасль находится в зачаточном состоянии, хотя именно в этом обвиняют Ecotricity.

Между тем, стоимость зарядки дома сложно оценить, пока я не получу свой следующий счет; Мне нужно будет сравнить потребление электроэнергии с апреля с аналогичным периодом 12 месяцев назад, предварительно электрический автомобиль. До тех пор трудно узнать истинную цену за милю при пробеге 225xe, но учитывая, что электромобили продаются частично из-за того, что электричество настолько дешево по сравнению с бензином / дизелем, я не ожидаю и ужасных потрясений. Пун намеревался.

27 июля: приложение BMW Remote для глубокого погружения

Не удивительно, что подключаемый модуль поставляется с приложением для смартфона. Купить лист Nissan или Audi A3 Sportback e-tron и у него будет мобильный спутник. Но нет смысла иметь его ради этого; в этом должна быть подлинная полезность. Так как же 225xe справедливо?

Первое, что нужно отметить, это то, что вы можете подключить к машине два приложения: BMW ConnectedDrive и My BMW Remote. Первый из них связывает ваш телефон с системой iDrive в автомобиле и позволяет вам делать такие вещи, как чтение твитов, встречи в календаре и новости из меню iDrive. Честно говоря, это не очень полезно.

Для драйверов плагинов доступно приложение My BMW Remote, доступное для Android а также IOS , Это бесплатно для скачивания. Вот что от этого ожидать:

1 Регистрация утомительна

Скачать приложение очень просто, но подключить его к машине гораздо сложнее. Не вдаваясь в подробности, это включает в себя создание учетной записи ConnectDrive на веб-сайте BMW, добавление автомобиля к учетной записи, что включает в себя отправку ему кода, а затем ввод кода на веб-сайте, создание четырехзначного пин-кода. Как говорится в рекламе iPhone, эта последовательность была сокращена.

Хорошей новостью является то, что, как только вы настроите, само приложение будет довольно полезным.

2 Главный экран

Отсюда вы получите обзор автомобиля. Наиболее значимыми являются текущее состояние заряда и диапазон электропривода, который, что важно, является оперативной информацией - никаких задержек, по-видимому, нет. Так что, если вы выйдете на обед и подключитесь к ближайшему пункту зарядки, вы можете рассчитать счет, чтобы прибыть за несколько секунд до того, как вас пополнят. Нажав на значок штекера, вы даже можете увидеть, сколько времени потребуется до полной зарядки. Очень умно.

Диапазон электропередач прогнозируется на основании недавнего вождения. В настоящее время модель 225xe предполагает, что полный заряд позволит ей проехать 21 милю только на одной электрической энергии. Когда я принимал доставку автомобиля в апреле, в холодную погоду (температура влияет на химический состав аккумулятора и, следовательно, на дальность полета), и я все еще должен был эффективно управлять автомобилем, максимальная дальность была показана как 18 миль.

Общий диапазон также рассчитывается. Он показывает, как далеко вы можете проехать, исходя из заряда батареи и количества бензина в баке. Конечно, это гибрид, вы можете пополнить бак на заправочной станции, чтобы увеличить дальность полета в дальнем путешествии.

Мы перейдем к времени вылета, указанному ниже, но, по сути, оно позволяет вам предварительно установить желаемую температуру в салоне до того, как вы прибудете к автомобилю.

3 Удаленные настройки

Несколько полезных инструментов: активация кондиционера (предварительное кондиционирование), блокировка и разблокировка автомобиля (больше никогда не задумывайтесь, заперли ли вы машину перед тем, как уйти), а также возможность мигать фарами, что может оказаться полезным, если вы припарковал свой автомобиль на большой парковке и не могу точно вспомнить, где он находится (скажем, на музыкальном фестивале). Читая форумы владельцев, кажется, что некоторые другие страны позволяют вам звучать, но эта функция недоступна в Великобритании.

Вы также можете получить доступ к предварительному кондиционированию (см. Ниже).

4 Время отправления

Это удобная функция. Это позволяет не один, а два времени отправления, что должно быть полезно для пассажиров: если вы знаете, что будете прыгать в машину в 7 утра и снова в 6 вечера, а оставив ее подключенной к точке зарядки, BMW готовится к самому приготовлению. принять вас в отведенное время. Это означает зарядку в наиболее эффективное время и скорость, а также включение кондиционера до желаемой температуры непосредственно перед тем, как, скажем, в 6 вечера вы доберетесь домой. Открывать дверь автомобиля в жаркий день в красиво охлажденном салоне - малоизвестное удовольствие. И поскольку все это происходило при подключении к электрической розетке, диапазон заряда аккумулятора автомобиля остается на максимуме.

5 карт

Теперь, где я снова припарковался? Пока вы находитесь в пределах 1,5 км от машины (предположительно, из соображений безопасности), карта в приложении покажет вам. Вы также можете установить пункты назначения и отправить их в машину, чтобы не было проблем с вводом почтовых индексов в iDrive, а также отображались близлежащие точки зарядки и переход к одному из них.

6 Эффективность

Подробная информация о вашей последней поездке записана здесь, в том числе продолжительность, пройденное расстояние, сколько это было электроэнергии (в процентах) и расход бензина в милях на галлон (iDrive максимально на 99,9 миль на галлон, так что это лучшее место для получить точное чтение для 225xe, если вы выше этого, как мне часто бывает).

BMW будет поощрять вас к более эффективному вождению с общим показателем эффективности поездки (88% в случае вышеупомянутой поездки), хотя это несколько сомнительный показатель по причинам, указанным ниже.

7 деталей эффективности

Нажмите на «i» в меню «Эффективность», и вы увидите схему поездки. Категории: Режим вождения, Зарядка, Электрическая дистанция и Потребление. Звездный рейтинг из пяти присуждается за каждую.

Сейчас… 88%. Позволю себе не согласиться. Вы заметите, что я получил только одну звезду за режим вождения, поскольку я ни разу не использовал Eco Pro. Почему бы и нет? Потому что он притупляет газ и снижает эффективность кондиционирования воздуха, ни то, ни другое не желательно. Во всяком случае, в большинстве случаев я не пользуюсь кондиционером, так как знаю, что это убивает батарею. Я предпочитаю использовать спортивный режим на чисто электрическом приводе, так как он усиливает амортизаторы, тем самым повышая управляемость и делая педаль акселератора более быстрой в своем реагировании. Пока у вас ловкое прикосновение правой ноги, вы не будете тратить заряд батареи, как свидетельствует мой постоянно улучшающийся показатель потребления (сегодня утром я набрал 217,3 мили на галлон за ту же поездку, что и на фото).

Используйте Eco Pro, и техническая 100% эффективность достижима, но вы не сможете идти дальше без единой зарядки.

8 Другие варианты

Нажмите на любую из четырех категорий, упомянутых выше, и вы получите учебники по каждой. Вы также можете получить доступ к этим и другим учебникам из верхней части навигации (три точки в правом верхнем углу). Обучающие программы просты, понятны и лаконичны, предлагая информацию обо всем, от зарядки до навигационных маршрутов Eco Pro (которая утверждает, что вы проведете вас по маршруту, который использует наименьшее количество энергии).

Вы также можете просмотреть общее электрическое пройденное расстояние, общую экономию топлива и изменить настройки приложения, включая единичные измерения (метрические, британские или японские), а также свой пин-код.

Мысли о безопасности

Вам нужно будет вводить четырехзначный пин-код каждый раз, когда вы открываете приложение, но это не большая проблема и ясно указывает на потенциальную угрозу безопасности в приложениях, которые могут управлять автомобилем. Без ключа вор телефона мог открыть двери дистанционно, но не смог бы уехать. Опытный угонщик автомобиля также может завести автомобиль и уехать. рост угона автомобиля без ключа здесь ).

Тесла уже продает автомобили, которые могут самостоятельно доехать из вашего гаража до входной двери одним нажатием кнопки в приложении для смартфона, поэтому вероятность кражи через эфир через приложения реальна и та, которую индустрия пытается противостоять , Имея это в виду, неудивительно, что BMW запрашивает у вас пин-код каждый раз, когда вы запускаете приложение, и даже когда экран отключается. Будьте благодарны, что это не так легко получить доступ.

8 июля: Практически умный?

ПРОЙДИТЕ на веб-сайт BMW и отфильтруйте его новые автомобили по типу кузова, и вы обнаружите, что 2 серии Active Tourer относятся к категории «Gran Turismo» (грандиозный тур для вас и меня). Разве это не так, правда? Автомобили GT имеют мощные моторы и предназначены для обеспечения водителям и пассажирам энергичного приключения на большие расстояния. Вспомните Aston Martin DB9 или Maserati GranTurismo (в названии есть подсказка).

В отличие от этого, 2-я серия Active Tourer более приземистая, а управляемость, в то время как спокойная и удобная, не может считаться невероятно спортивной. Надо сказать, что 22xe, которые у нас есть в аренде, оказались удивительно приятными в спортивном режиме - амортизаторы усиливаются, рулевое управление усиливается, а бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем обеспечивает максимальную мощность на всех четырех колесах.

Но как крейсер дальнего следования, вам было бы лучше с дизельным двигателем 220d, который легче и может вернуть 60 миль на галлон на автомагистрали (по сравнению с около 40 миль на галлон для версии PHEV) и имеет больший топливный бак, что означает меньшее количество остановок в пути. 225xe не является грандиозным туристом.

Это, однако, довольно хороший компактный MPV. Давайте немного поговорим о практичности, начиная с самого очевидного отсека - багажника. С задними сиденьями он имеет емкость 400 литров, что делает его меньше, чем у Ford C-Max (432 литра), Mercedes B-Class (486 литров), Citroen C3 Picasso (500 литров) и Golf SV ( 590 литров).

Тем не менее, сравните его с конкурентом класса PHEV от Audi, A3 etron Sportback (в настоящее время проходит тестирование вождения Джеймса Миллса ), и ботинок 225xe явно гигантский - пышные 280 литров Audi делают его крепким даже для маленькой детской коляски. В отличие от BMW будет соответствовать двойной багги и связанные с этим детские принадлежности.

Более того, грузовое пространство BMW не сильно скомпрометировано добавлением высоковольтного аккумулятора или электродвигателя, который прикреплен к задней оси. Это плоская зона загрузки, и, в отличие от Audi, зарядные кабели можно спрятать под полом багажника, в небольшом отсеке для хранения, а не в прилагаемой сумке для кабелей. Мне это нравится; аккуратный и опрятный.

За колесными арками находятся углубления для других безделушек, одна из которых включает в себя небольшую грузовую сеть на нашей модели. Также следует отметить 12-вольтовую розетку в багажнике - это полезно, если у вас есть съемный ручной вакуумный или охлаждаемый холодильник.

Продвигаясь вперед, вход и выход сзади очень просты благодаря приподнятым сиденьям и широким дверным проемам, а второй ряд скользит примерно на 150 мм и может быть расколотым. Сиденья также легко складываются в пол, образуя почти ровный грузовой отсек, а сиденье переднего пассажира также складывается, что облегчает поездку в Икею.

В задних дверях есть два маленьких отверстия, подходящих для небольших бутылок с водой, плюс небольшое углубление в подлокотниках, которое фактически является ручкой для захвата, но выглядит так, как если бы оно изначально предназначалось для размещения пепельницы до того, как дизайнер напомнил, что такое вещи больше не являются социально приемлемыми. В то время как маленькие, они весьма полезны для монет, вареных конфет и тому подобного, находясь в движении. Ответы на открытке о том, для чего можно было бы использовать меньший аккуратный карман стола между ручкой захвата и оконной кнопкой. Скрепки? Резина?

Задние пассажиры также получают маленькую дырочку между передними сиденьями, а также вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и розетку на 12 В, которая может быть полезна для экранов DVD на подголовниках, планшетов или телефонов для зарядки. Грузовые сетки на спинках передних сидений подходят не намного больше, чем для карты, учитывая, что место для ног сзади в этом автомобиле премиум-класса (оно не особенно длинное).

Во-первых, вы ошибаетесь, если предположить, что Active Tourer 2-й серии отстает от подобных Citroen C3 Picasso для удобного хранения. На самом деле дверные карманы просторны и удобно разделены на две секции, в то время как ручка и небольшая выемка также присутствуют в подлокотниках. Центральный подлокотник включает в себя место не намного больше, чем мобильный телефон, хотя под ним находится глубокий лоток с портами USB и aux. Перед ним находятся две подставки под чашки, а также розетка питания 12 В. Водитель также получает небольшое отделение у правого колена, в то время как центральное отверстие на приборной панели над регуляторами температуры полезно.

Пространство в перчаточном ящике разочаровывает - очень мало вписывается туда, за исключением журнала / руководства.

Независимо от практичности, качество интерьера BMW продолжает удивлять, благодаря прекрасным материалам, мягким пластикам и, в кремовой коже нашего тестового автомобиля, это хорошее светлое, воздушное пространство. Если вы носите синие джинсы, вы можете обнаружить, что краситель стирается на сиденьях, но его можно стереть. К счастью.

24 мая 2016 года: кто будет кабельным парнем?

МЕСЯЦ в тесте 225xe, мне уже есть, что сказать. Начнем с первой проблемы, с которой покупателям любого подключаемого автомобиля придется столкнуться: зарядка.

225xe имеет литиево-ионную батарею 5,7 кВт / ч, расположенную под задними сиденьями, что достаточно для предполагаемой 25 миль чистого электрического вождения (18 миль в реальном мире, как я обнаружил). Хранение его максимально заряженным сэкономит вам деньги (стоимость за одну милю электроэнергии значительно меньше, чем на бензин или дизельное топливо) и приведет к нулевым выбросам из выхлопной трубы.

Во время зарядки профессиональный совет не следует использовать удлинители или подключать к существующим трехконтактным разъемам, по крайней мере, без предварительной проверки квалифицированным электриком. Это связано с тем, что электромобили потребляют большую мощность (до 13 ампер в течение 3,5 часов в случае 225xe), которая может нагревать кабели и разъемы, если они не соответствуют задаче. Огни были известны.

Таким образом, хотя очень простая трехштырьковая розетка, должным образом проверенная и изолированная, должна подойти, для спокойствия автопроизводители рекомендуют специальную точку зарядки для тяжелых условий эксплуатации. Это также может обеспечить быструю зарядку при 32 А - что на самом деле не нужно для 225xe, поскольку у него небольшая батарея. Тем не менее, вы можете смотреть на это как на будущее.

У BMW есть собственное настенное зарядное устройство для домашнего монтажа в двух вариантах: BMW i Wallbox Pure (760 фунтов стерлингов с установкой) и BMW i Wallbox Professional (1500 фунтов стерлингов с установкой). Клиентам рекомендуется связаться с установщиком (уточните у дилера), как только они приобрели автомобиль, перед доставкой, чтобы у него было время на осмотр и установку. Ваш местный дилер BMW сможет предоставить подробную информацию. Имейте в виду, что другие компании, такие как Chargemaster, Pod Point и Rolec, могут работать дешевле.

С полностью заряженным аккумулятором я смог отправиться на работу в Лондонский мост, в 24 милях от дома. Я могу зарядить его на общественной парковке с настенными коробками Chargemaster 13A и 32A (BMW поставила автомобиль с дополнительным зарядным кабелем BMW i, необходимым для быстрой зарядки, который стоит £ 165).

Эти общедоступные настенные коробки находятся в ведении Источник Лондон и являются одной из нескольких британских сетей перезарядки. Это требует от водителей регистрации и, в некоторых случаях, оплаты номинальной абонентской платы (обычно 10–20 фунтов в год). На данный момент, по крайней мере, электричество в точке, которую я использую, бесплатно.

Как я уже упоминал в первый обзор автомобиля Мне нужно задействовать бензиновый двигатель и дать аккумулятору отдохнуть, используя режим Save, на 50 миль в час вдоль A3. Но для начала поездки и в центре Лондона машина работает в чисто электрическом режиме, преодолев около 18 миль (в мягкую погоду). Чтобы дать вам представление о моем типичном расходе топлива, сегодня 225xe вернул 134,5 миль на галлон в моем утреннем путешествии.

Новинка в зарядке электромобиля скоро изнашивается, и отключать и подключать каждое утро и вечер - нет другого способа выразить это - занудой. Вы должны достать кабель из багажника, распутать его и подключить оба конца, а затем повторить в обратном порядке, прежде чем уехать. Когда идет сильный дождь, это еще менее весело, и кабель собирает грязь, которая затем попадает вам в руки.

«Привязанная» настенная коробка, в которой кабель подключен к устройству, сделает вещи менее утомительными, но это все равно фейк. Настоящая революция придет с беспроводной зарядкой. Испытания продолжаются: BMW и Mercedes совместно работают над этим с 2014 года. Скоро появятся индуктивные зарядные пластины для электромобилей, которые находятся на земле под автомобилем. Придут ли они на Active-Tourer PHEV серии 2 - это другой вопрос, поэтому на время теста 225xe просто назовите меня «Кабельщик».

С другой стороны, мне пришлось останавливаться на топливе только дважды с момента доставки автомобиля, несмотря на то, что он проехал около 1000 миль на автомобиле и несмотря на его маленький 36-литровый топливный бак (негибридный Active Tourer имеет 51- литровый бак). Между первой и второй заправками, преодолев 613 миль, я подсчитал, что средняя экономия топлива составляет 79,3 мили на галлон. Я поделюсь с вами некоторыми суммами расходов на топливо и счетами за электроэнергию в следующем посте.

Похожие

Комментарии