Педелеки в тесте: двое из двенадцати проваливаются

1. Хорошо: Крейдлер, Роли и Диамант
2. Разрыв рамы у колеса Пегаса
3. Больше веса

Мюнхен, 28 июля 2011 г. - Электрические велосипеды становятся все более популярными, но их качество часто оставляет желать лучшего. Это результат совместного тестирования автомобильного клуба ADAC и Stiftung Warentest. Из двенадцати протестированных педелеков трое едва достигли «хорошего», два даже были оценены как «неполноценные». Особые слабости показали два из протестированных колес в тормозах и раме. Все еще существует множество различий в безопасности и качестве в ассортименте pedelec.

Хорошо: Крейдлер, Роли и Диамант

Как хорошие pedelecs, были классифицированы комфортные велосипеды "Vitality Elite" от Kreidler и "Leeds HS" от Raleigh и треккинг "Zouma Sport" от Diamant. Среди прочего, они убедились в эффективных, полностью гидравлических тормозах. В категориях вождения, системы привода и двигателя, безопасности и долговечности у этих колес не было существенных недостатков. Загрязнители в ручках здесь не обнаружены.

Разрыв рамы у колеса Пегаса

Из-за более высоких скоростей и большего веса колес Pedelecs должен быть более устойчивым, чем обычные велосипеды. «E-Bike» от Ruhrwerk со слабыми тормозами и «E-Tour Bike» от Pegasus, рама которого уже пробита после 10 000 километров в тесте, потерпели неудачу с «бедными». Это абсолютно недопустимо, и не только для велосипеда, который производитель требует чуть менее 2000 евро. Так как рама Pegasus уже была сломана на последнем тесте в прошлом году, производитель должен срочно улучшить это. Работа двигателя была также классифицирована как опасная в некоторых автомобилях. Хотя двигатель больше не наступал, двигатель все еще работал в Пегасе, Пророке и Рурверке.

Больше веса

Он также проверил, насколько далеко вы можете получить заряд батареи и как быстро она может быть заряжена. Велосипеды марки Ruhrwerk и Giant работали плохо: они достигли всего 20-25 километров или 25-45 километров. Тестерам понравилось время зарядки аккумулятора у Kreidler и KTM. Он был заряжен уже через два часа и пятнадцать минут, в то время как другим испытательным колесам потребовалось до девяти часов, чтобы вернуть его к полной мощности. Если батарея полностью заряжена, водитель должен преодолеть оставшуюся часть дистанции, используя только силу мышц. И это также должно присутствовать, потому что при весе до 30 килограммов педелеки значительно тяжелее, чем обычный треккинг, который приносит на весах около 15 килограммов.

Похожие

Комментарии